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路桥建设
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我公司开发新材料应对资源短缺
 
目前,石料资源紧张问题日益突出,在沥青路面建设中,发展新材料已成为业内的共识。为了实现可持续发展,我公司在推进、开发新材料方面进行了一系列有益的探索。
钢渣是钢铁企业生产过程产生的综合利用率最差的固体废弃物。长远来看是一种便宜的能源,也能减少对石料的需求。相比开采石料,推进钢渣的运用,在绿色发展和废弃物再利用方面有着无可比拟的优越性。从国内外的经验看,钢渣筑路具有强度高、耐磨性、防滑性好、耐久性好和维护费用低等优点,因此,我公司将钢渣运用于沥青混凝土路面建设的构想,取得了公路处领导及相关单位领导、同仁的支持。
为了做好SMA-13钢渣沥青混凝土路面试验段的摊铺工作,打好SMA-13钢渣沥青混凝土路面施工的第一枪。首先,公司邀请路面技术专家召开了钢渣在沥青混凝土路面中应用的座谈会,并且在沥青路面施工前,我单位对路面施工人员进行培训,明确了沥青路面施工过程中的关键点和控制点,并且要对沥青砼的碾压组合、摊铺温度、松铺厚度等进行实时监控,为SMA-13钢渣沥青混凝土路面施工奠定了良好的基础。于2017年7月25日上午,我公司利用高温天气摊铺沥青的最佳时机,在扬子江隧道北接线进行SMA-13钢渣沥青混凝土路面试铺,从混合料的生产情况来看,拌制的混合料乌黑发亮,油膜均匀,碾压成型后外观与碎石沥青混合料基本无区别。
在本次沥青路面施工过程中,市公路处、交通运输局等各单位领导来到现场观摩指导,并指出铺筑结束后要及时查看通车后的路面状况:路面有无拥包,有无鼓胀拱起现象,是否出现开裂、松散等路面病害现象,能否表现优良的使用性能;并总结了如下几点意见:
1、此段路面需要经受冬夏交替的考验,及重交通量、重荷载的情况下才能评判它的路用性能及可行性。
2、提高材料检测频率,保证新材料的稳定性。
通过此次试铺验证了我们的施工组织、管理体系、质保体系是切实可行的,同时我们总结经验、消化吸收、精进技术,将进一步完善相应的发展规划,发挥科学技术的基础性和先导性作用,并加大对新材料发展的支持力度,且需要多方面共同作用,才能推进新材料的持续发展。    (  328国道SG-15标 赵杰 )
 
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